Затем их пути разойдутся: автобан, фактически накрывающий одноколейку вторым этажом, устремится к Одинцову, а «железка», отклонившись от него вправо, через Ромашково и Рублево — к конечной станции «Усово».
Непосредственно с МКАДа на платный обход Одинцово автомобильные потоки выведут две трехполосные изолированные друг от друга односторонние эстакады протяженностью примерно 1200 м. Первые 500 м эти эстакады так называемого основного хода пройдут над путями тупикового ответвления Смоленского направления МЖД — Усовской железнодорожной веткой (иначе строителям здесь просто «не развернуться»).
А вот рядом с ней появится современнейшая трехуровневая развязка. Что она будет собой представлять?
В общем-то, это даже не реконструкция, а, по сути, совершенно новое строительство. В ходе предстоящих работ нынешняя развязка (эстакада над МКАДом плюс ряд съездов — на схеме их конфигурация обозначена белым), обеспечивающая связь столичной Молодогвардейской ул. с МКАД и не имеющая выхода в Подмосковье, фактически не претерпит никаких изменений.
Вскоре должно начаться строительство платного дублера головного участка федеральной трассы М1 «Беларусь» — бессветофорной магистрали в обход города Одинцово. Наш проект предусматривает коренную реконструкцию Молодогвардейской транспортной развязки. В результате появятся съезды с будущей платной дороги на МКАД и в противоположном направлении.
О том, каким образом будущий обход подмосковного Одинцово состыкуют с МКАД, рассказывает главный инженер проекта, представитель института «Промос» Наталья ЮМАТОВА
Как «развяжут» платную трассу?
Как «развяжут» платную трассу?
Комментариев нет:
Отправить комментарий